I garasjen til Bilgledebutikken står det 4 GTV-er side om side. En blå Novitec, en grå Autodelta Cup, en sort 3,2 V24 Facelift og en grønn 2.0 TS Faceliftombygget. Dersom jeg bare skal kjøre en tur alene, velger jeg nesten alltid den blå - en Novitec Turbo med 220hk og 348 nm. Ren turboglede.
Alfa har en GTV turbobenzina V6 i programmet med 201 hk. Bilgledebutikken har nettopp anskaffet en slik. Den er sendt til restaurering, og vi er spente på hva vi kan få ut av den. Den får bl.a. samme panser som Novitecen.
Novitecversjonen er firesylindret, har høyere dreiemoment og føles langt raskere på veien enn de 2.0 V6 TurboBenzina vil så langt har kjørt.
Novitec er en kjent og anerkjent tysk tuner av Ferrari, Fiat og Alfa Romeo. På slutten av 90-tallet bygde Novitec om bl.a. GTV-er 2.0 TS med opprinnelige 150/155 hk til ca 208/218hk, et dreiemoment på 318/332nm ved 4200/3700 omdreininger pr minutt og en 0-100 tid på 6,2 sekunder. Topphastigheten ligger på ca 245 km/time. Typegodkjenning for GTV-ombyggingen fikk Novitec 11. desember 1998.
Rundt 2004 tok det slutt som følge av strengere utslippskrav i Tyskland.
I dag er brukte GTV Novitecer praktisk talt ikke å oppdrive. Den Bilgledebutikken har - en 1996 -modell - er trolig den eneste som går i Norge. Bilen ble opprinnelig importert fra Sverige og påmontert Novictec ombygning i juli 2000. Ombygningen tok tre dager hos Novitec i Stetten og kostet 4.448,22 Euro. I tillegg kommer nytt understell til 2.000 Euro.
Ombygningssettet består av:
- Turbolader Novitec type 2 med max 0,6 bar
- Dumpventil
- Luftfilter type Kingdragon AL 252
- Intercooler
- Oljekjøler
- Endret Bosch motronic
- Spesialtennplugger BCPR7 ET
- Novitec eksosanlegg
- Novitec manifold
- Nye stempler og veivaksel
- Novitec senket understell med coilovers
De fleste Novitec-er som ble bygget, har avgått ved varmedøden. Turbomotorer skaper generelt mye varme. Oljekjøler, ladeluftkjøler, større radiator og større luftinntak løser vanligvis problemet.
Bilen Bilgledebutikken har, har også hatt varmeproblemet. Skifte av radiator og manuell styring av radiatorviften samt et nytt panser med luftinntak, har løst problemet. Temperaturen ligger nå nesten konstant på 87 grader. Bilen går som et uvær. Den er målt til 220hk og 348 nm. Det er montert på et BSR luftfiler (skimtes til venstre i bildet bak hovedlykt) som synes å virke bedre enn Kingdragon.
Pris: kr 180.000+reg.avgift