Etter to måneder i garasjen tok jeg Brabusen ut på en av de kaldeste dagene i vinter (21. februar 2007) for å kjøre Åsgårdstrand - Oslo tur/retur. Bilen kom hel tilbake (se bilde), men det var neppe bilens fortjeneste under de rådende forholdene.
Småveiene opp opp til E- 18 var sporete og glatte. Det var snøfyk og og kaldt. Det var ualminnelig glatt på E-18.
Brabusen har neppe vært utsatt for minus 12 grader tidligere. Heller ikke har jeg kjørt den på så glatte veier. Hvordan fungerer en roadster under slike forhold?
For det første startet bilen på første slag etter to måneders stillstand. I garasjen var det minus 6 grader. Imponerende. Turboen fikk rikelig med kald luft og motorlyd og motorkraft var etter en kort varmkjøringsperiode optimal.
Bilen gikk som en rakett (skulle tro den hadde 150 hk) og her oppsto det første problemet. Kombinasjonen av kald luft som økte turbotrykket og antall hestekrefter og meget glatte veier førte til at elektronikken hadde sin fulle hyre med å holde bilen på veien selv med meget moderat gasspådrag.
Under de rådende forhold virket bilen ustabil, først og fremst som følge av at elektronikken stadig grep inn og stabiliserte bilen på en klønete måte. Jeg kjørte samme dag to andre biler med ESC (Volvo S 60 og Dodge Caliber) uten å oppleve tilsvarende.
Det andre problemet som oppsto, var isklumper som stadig ble liggende i veien etter forankjørende trailere. Bakkeklaringen til roasteren er for knapp under slike forhold, og det ble etterhvert ganske støyende og nervepirrende å kjøre over isklumper. Oljekjøleren ligger ganske utsatt til bare 15 cm over bakken. Å svinge utenom var ikke et alternativ både som følge av mye snø mellom filene på E-18 og ekstrem glatt veibane.
Roadsteren er utstyrt med meget godt varmeapparat/defrosteranlegg og setevarmen fungerer.
Konklusjon: Enkelte egenskaper ved roadsteren (traksjon, varmeappart) gir grunnlag for å karakterisere den som en god vinterbil. Andre egenskaper (en elektronikk som stadig må gripe inn for at bilen ikke skal snurre rundt på ekstremt glatte veier) gjør bilen nesten ubrukelig under visse værforhold.
Turen/retur Åsgårdstrand - Oslo ble en varm opplevelse. Men sikker og behagelig? Nei. "Unsafe at any speed" er en mer passende beskrivelse på roadsterens kjørefølelse i "Sibir-kulde" og på "Sibir-glatte" veier. Under slike forhold bør Brabusen få stå i fred i garasjen. Forøvrig er Brabusen en fatastisk morsom bil med utrolige kjøreegenskaper på sommerføre.