På svingete norske veier i hastighetsområdet rundt 80 - 120 km/t er det ikke hestekrefter eller dreiemoment som er avgjørende. Understell, svingegenskaper og bremser er viktigere.
Smart Brabus Roadster kommer ekstremt godt ut på disse områdene.
80 - 120 km/t går unna på 9,4 sekunder. 100 - 0 på 33,6 meter. Det er ikke mer en ca 3 sekunder.
Brabusen er ikke like rask som mange motorsterke sportsbiler på Hockenheim, men på svingete norske veier er bilenes prestasjoner i 18 meter slalom mer relevante sammenligningsdata.
Og her er Brabusen med 70,3 km/t helt i toppskiktet blant sportsbiler. Fult på høyde bl.a. med Porsche 997 som med sine 325 hk og et dreiemoment på 370 Nm oppnår en marginalt høyere hastighet på 70,7 km/t, m a o 0,4 km/t raskere enn Brabusen. Porschen bremser også marginalt bedre med 33,3 meter fra 100 - 0. Jeg regner likevel med at det skal en ganske trenet Proschesjåfør til for å holde følge med en Smart Brabus på norske veier.
En Alfa GTV 3,0 liter med 220 hk og 270 NM er mye langsommere både fra 80 - 120 km/t og fra 100-0 km/t. Fra 100 - 0 bruker faktisk GTV-en hele 7,4 meter mer. Meter som både teller og kanskje "merkes" når du oppdager elgen rett rundt svingen, eller telehivet eller en møtende trailer.
Jeg veksler daglig mellom en Brabus og en Novitec GTV med FK Koeningssport-understell.
Den er like rask inn i svingene som Brabusen. Bremseegenskapene er imdlertid vesentlig dårligere. GTV-en bruker 7,4 meter mer enn Brabusen på å bremse fra 100 - 0 km/t. Det er en lang strekning når det plutsellig dukker opp en hindring foran deg.
Jeg har nå bestemt meg for å oppgradere Novitecen med vesentlig bedre bremser (seks-stempel bremser fra Tarox).
Comments