De svingete veiene fra Kongsberg opp til Rjukan er et yndet sted for motorsyklister til å prøve sine kjøreferdigheter.
Familien på fire var nylig på helgebesøk på Rjukan og valge å kjøre to Smart Brabuser istedenfor felles bil. Med et bensinforbruk på kun 0,5 liter og et co2 utslipp på 130 var det liten forskjell miljømessig på å kjøre to Smarter fremfor vår Volvo S60T.
Turen kunne da også i tillegg legges opp som en motorsykkeltur. Med taket nede, F1-gearing og rå motorlyd er motorsykkelfølelsen tilstede nesten med en gang du starter opp.
Og Brabusene viste seg på de svingete veiene opp til Rjukan å fungere utmerket som "motorsykler". Vi kunne kjøre Brabusene med omtrent samme fart, gearing og gasspådrag i svingene som om det var en motorsykkel. Uten å røpe hvor fort det gikk, kan vi si såpass at det skal en ganske krapp sving til før du må sette ned farten i en Smart Brabus.
Sett med mine øyne er Smart Brabus blant de beste sportsbiler jeg har kjørt under norske forhold (og jeg har kjørt det meste).
Jeg hadde en Honda Firebird 1100 xx trimmet til 180 hk i flere år. Topphastigheten lå på 300km/t+ og 0-100 gikk unna på 2,7 sekunder. Brabusen har en topphastighet på 195 km/t og 0-100 tar en evighet (9,8 sekunder). Men hva gjør det når bilen gir samme fartsfølelse i hastighetsområdet rundt 80 - 120 km/t som en Firebird?
Du sitter meget lavt i Brabusen, lydbildet er porscheaktig når turboen slår inn i noen få sekunder mellom 80 og 120 km/t og skyvet er formidabelt og fullt på høyde både med en Prosche 911 med 272 hk og en Honda Firebird med 180 hk.
Det som gjør Brabusen til å så fantastisk kjøremaskin i Norge er at turboskyvet slår inn i de hastighetsområdene du kan bevege deg i på vanlige norske veier. Hva skal du med 300 hk og turboskyv i 140 - 200 km/t når du aldri får brukt det i Norge? Det gir heller ikke mye glede når du kjører en sportsbil i Norge med 2 - 300 hk i 80 km og så må du ned 3-4 gear for å få noe fart på bilen.
Med Brabusen får du en fantastisk kjøreopplevelse i vanlige norske hastigheter.
Åpenbart er ikke det tilfellet for enkelte bilister som kjører motorsterke og komfortable prestisjebiler. Vi og en møtende bil var bare milimeter fra et alvorlig sammenstøt da en motorsterk Mercedes foretok en hasardiøs forbikjøring for å komme forbi oss og en bil med campingvogn på slep. Hastigheten var ca 80 km/t på køen. Den møtende bilen måtte ut i grøfta.
Vi fikk avverget sammenstøtet gjennom Brabusenes fantastiske bremser slik at det ble en liten luke mellom forankjørende bil og vår bil som Mercedesen kunne smette inn i. Det er få om noen biler på det norske markedet som bremser bedre enn Smart Brabus roadster.
Mercedssjåføren hadde åpenbart en langsom læringskurve. Like etterpå var vedkommende ute på samme galeien igjen ved forbikjøring av bilen med campingvogn i en sving.
Fjæringskomforten på Brabusen er ganske god, selv på ujevnt veidekke. Sammenlignet med en rekke sportsbiler som kan følge Brabusen på svingete veier, er fjæringskomforten meget god.
"Motorsykkeltur" til Rjukan med Brabus er en kjøre- (og natur)-opplevelse vi absolutt kan anbefale.