BILGLEDEBLOGGEN

Brabus Forfour: Smart utnytter sitt potensial maksimal

På Essen Motor Show denne uken (22.-24. november 2005)  viste Smart sammen med partneren Brabus en svært sportlsig forfour med 210 HK. Dette er den første smarten med over 200 hk. Det er en 1,4 liter turbomotor som gjennom tallrike modifikasjoener når et maksimalt dreiemoment på over 300 Nm. Serivarianten av motoren yter 177 hk og 230 Nm. Forfouren aksellererer på under 6.5 sekunder fra 0-100 og har en topphastighet på 235 km.

Forøvrig har forfouren et tilpasset understell og de vanlige opltiske virkemidler for å vise at her har vi å gjøre med en variant utenom det vanlige.

Forfouren er i realiteten en Mitsubishi Colt.  Personlig har jeg vanskelig for å regne forforuen som en "ekte" smart og en ekte Brabus. Noen dårlig bil er det imidlertid ikke.

Likevel for meg er smart biler med små motorer, miljøvennlige og morsomme å kjøre. Forfouren likner for mye på en vanlig GTI.

Brabus v6 Bi-turbo

Brabus laget for et år siden 10 roadster coupe med to suprex turbomotorer koblet sammen til en V6-er biturbo. Alle bilene ble lakkert i rødt, delvis også innvendig. Bensintanken ble plassert foran i bagasjerommet. På dette tidspunktet var det fortsatt håp for roadsteren.

Motoren er på 1.396 liter og har 170 hh med et maksimalt dreiemoment på 220 Nm. Akselerasjonen fra 0-100 går unna på under 6 sekunder og topphastigheten ligger på 220 km time.

Denne prototypen som ikke er tillatt for offentlige veier, inspirerte til en spesialserie på 50 Brabuser med det samme utseende, men uten V6 biturbo. Alle bilen ble sendt til England, det største og mest entusiastiske markedet for smart roadster.

Seks selskaper vil redde roadsteren

For få uker siden var det over og slutt. Av kostnadsgrunner ble produksjonen av smart roadster innstilt. Roadsteren er i stor grad fremstilt som "håndarbeid".  Nå ser det ut til at roadsteren  ("Schlumpfporsche")  kan få et comeback. Smart forhandler med selskaper som ønsker å overta produksjonen. 

Det foregår samtaler med flere interessenter om å overta lisensrettighetene. Hvor mange som kan tenke seg å overta produksjonen er DaimlerChrysler-datteren taus om. I henhold til en artikkel i "Financial Times" er det seks euopiske bilprodusenter som har vist interesse for Smart-bilene.  Blant interessentene er også Konsoriet ProjectKimber, som uten resultater forsøkte å overta MG Rover.

Smart rodsteren er nå solgt i 35.000 eksemplaer (41.000 er produsert). En lisensproduksjon blir vanskeliggjort ved at det er uklart hvor stor andel av produksjonsanlegget som er til salgs. Smart kan anvende mye av den frigjorte produksjonskapasiteten for roadsteren til fortwo og forfour.

Smart Brabus og La dolce vita

Auto Motor und Sport har i sin november 2005-utgave en reportage fra sin avskjedstur med Smart Brabus roadster. Turen ble lagt til Roma fordi "ingen steder i verden blir smart bedre forstått enn i Roma".

Blant prester og in-restauranter, foran fontener og trapper, på plassen foran Peterskirken føler Brabusen seg hjemme.

Spesielt foran Fontana di Trevi som Anita Ekeberg i Felinis film La dolce Vita plumpet ut i, tar Brabusen seg fortreffelig ut.  Også på plassen foran Peterskirken. Den nye paven burde igrunn kjøre Smart.

Det tok ikke en gang 3 år før svart røyk steg opp i øverste etasje  på hovedkontoret i DaimlerChrysler og beslutningen ble tatt å legge ned produksjonen av roadsteren. Men roadsteren er ikke død.

Den kommer snart til å vende tilbake fra de døde som en ettertraktet klassiker.

Kan Brabus roadster chippes?

Vår siste roadster virker sprekere enn de to andre vi har erfaring med. Vi har derfor lurt på om den er trimmet/chipet.

Etter å ha undersøkt en del, kan vi slå fast at det ikke er tilfellet. Brabus Roadster 101 hestekrefter er  "ikke-chipbar" (Med mindre man får tak i en spesiell kode. Det har skjedd)! 

Man kan selvfølgelig trimme Brabusen ved å skifte hardwarekomponenter som turbo, stempler, ventiler osv. Men det går ikke å gjøre det ved bare å tilpasse ulike parametere i styringsenheten. 

En slik tilpasning får man maksimalt 6 minutters glede av. Etter 6 minutter går Brabusen over i nøddrifts modus uansett. Du kan m a o kjøre 220 på motorveien med en chiptrimmet Brabus, etter 6 minutter er gleden over uansett og bilen går ikke fortere enn 160.

Den tekniske bakgrunnen for dette er at Brabus-styringsenheten har en spesiell kode som hindrer endringer i styringsenheten.  Brabusmotoren har allerede en meget høy litereffekt på 144 hk. Dette er allerede på grensen av det Brabusingeniørene mener er en forsvarlig grense for en motor som skal brukes i hverdagen. En 2.5 liters motor med samme utnyttelsesgrad,  ville hatt 360 hk. Merk at f.eks. Volvo i sin S60 R bare tar ut 300 hk i en 2.5 liters motor. Når DaimlerChrysler gir 3 års garanti på en motor med så stor litereffekt, vil de være sikre på at motorens parametre ikke endres.   Seriøse tunere tilbyr derfor ikke endringer av styringsenheten på Brabus-variantene av smart roadster (Det ser ut til at annonser for chip-tuning av Brabus nå har forsvunnet fra neste alle websider for chip-tuning av roadstere).  Det er imidltertid et stort tilbud av chip-tuning til variantene med 60hk og 82 hk. Det kan sikkert fungere godt en del kilometer. Men det er neppe særlig smart å kjøpe en  brukt chip-tunet roadster som har en del kilometer bak seg.

Bedriften smart - "smartville" Hamach i Frankrike

Smart  ble etabler I 1994 som Micro Compact Car AG i Biel I Sveits som felles datterselskap av  Daimler-Benz und SMH Automobile til Swatch-gründeren Nicolas G. Hayek. Hovedkontoret til  smart ligger i Böblingen. Produksjonen foregår I franske Hambach, nær Saarbrücken,  og i  Born i Nederland. Fabrikken i Hambach blir også kalt  smartville. I smartville  blir fortwo, også cabrio-varianten og  roadsteren laget, i Born blir forfour laget.
Fra 1. november 1998 overtok Daimler-Benz AG (idag DaimlerChrysler) smart. I September 2002 ble  Micro Compact Car smart GmbH gjort om til smart GmbH. I 2003 solgte merket smart 124.700 biler. Det største Smart-Centeret (bilvarehus) i Europa ble åpnet I  2004 i Berlin. Først i 2007 venter DaimlerChrysler å tjene penger på  smart-bilene

Merkenavnet smart er et laget ord som består av begrepene swatch, mercedes og art satt sammen. Det blir i alle sammenheng skrevet med små bokstaver.: smart fortwo, smart roadster, smart forfour.

Kilde: Wikipedia

Smart fortwo cdi bruker mindre diesel enn biler med hybridmotorer

I det 8.  "World Solar Challenge“ i Australia har smart forwo cdi bruker mindre diesel enn hybridbilene som deltok i konkurransen.

Totalt 11 biler deltok i den såkalte "Greenfleet klassen".  I bilen satt Annalise Braakensiek, ingen profesjonell sjåfør. Hun er tvertimot toppmodell og programleder på fjernsyn.

Likevel - fortwoen brukte bare 3,34 liter pr 100 kilometer. Det er lavere enn noen av de andre deltakerne og under oppgitt normforbruk fra produsenten.

Kilde: smart gmbh - 16.11.2005

Ny Brabus

Som det fremgår i en tidligere artikkel på denne bloggen havnet vår Brabus for en tid tilbake utfor veien. Vårt forsikringsselskap fant etter hvert ut at det ikke lønnte seg å reparere bilen.Vi fikk utbetalt erstatning og gikk til innkjøp av vår Brabus nr 3 fra Haugsbakks bilmegling.

Vår siste Brabus ble levert med 16" Spikline påmontert Continental vinterdekk i dimensjonen 205/50/16. Felger og dekk passer utmerket til bilen - det gjelder både optikk og kjøreegenskaper.

Vi har selv brukt mye tid på å finne egnede vinterdekk til våre roadstere og har fått en rekke gode tilbud både fra Dekkmann og Eiker
Motorshop. Det har imidlertid alltid vært en hake med tilbudene når leveringen har nærmet seg. Det har vist seg at de bestilte felgene ikke passer  til Brabusene likevel. Vi er derfor fornøyd med at vi endelig har fått en felg/dekk-kombinasjon som fungerer for Brabusen om vinteren.

Også Autostern har hatt problemer med å skaffe egnede felger og vinterdekk. Prisen har vært høy. Uten rabatter havner du fort over kr 20.000 for komplette vinterhjul. Det skal dog sies at servicen er utmerket. Men likevel....

Den sist innkøpte Brabusen er noe tristere innvendig enn xclusive-modellen. Vi har derfor nylig bestilt aluminium-interiør fra RS-parts i Tyskland.

Fra Smart har vi forøvrig via Autostern fått levert oppbevaringsboks rett bak setene. Her er det liten klaring i forhold til soltaket som går i spor omtrent på samme plass. Derfor må boksene skreddersyes. Det hele fungerer meget bra og gir litt mer oppbevaringsplass i kupeen.

Autofil - Larsen begeistret for Smart roadster

Den første bilen som ble testet på NRKs Autofil var en Smart ForTwo. Broom-Larsen liker Smart-konseptet og er også begeistret for roadsteren.

På denne linken kan du se Autofil-Larsens test av roadsteren

Testen finner du under Autofil 21.09.03.

Larsen liker designet på bilen og kjøreegenskapene, spesielt på svingete norske veier i 70, 80, 90 kilometer pr time.

"Beste roadster" tittlel for andre året på rad

Smart roadster har fått  Auto Express sin New Car Honours Awards for  2004. Det er andre år på rad at bilen blir tildelt denne prisen.

Auto Express ekspertene la spesielt vekt på egenskaper som bilens lave vekt, enkelthet, kjøreegenskaper og at bilen er relativt billig å anskaffe.
-For wind-in-the-hair summer fun the affordable smart roadster cannot be beaten var David Johns, Editor in Chief at Auto Express sin kommentar. -This low slung two-seater has taken the roadster market by storm.  The chassis is the highlight because there's so much grip and the lack of weight means it's very responsive.  Even though the car is tiny, you don't feel unsafe - build quality is unparalleled at this price.

Roadsteren hadde like før fått bilmagasinet Top Gear sin pris for "Most Fun Car". På bildet ser vi to Smart Brabus roadster fotografert i Åsgårdstrand 3. november 2005, samme dag som Mercedes stoppet produksjonen av roadsteren. Det ble totalt produsert 43.000 roadstere, hvorav ca 2.500 av utgaven Brabus.

Smart grunnlag for norsk elbil-revolusjon

Firmaet Miljøbil Grenland har jobbet med miljøvennlige løsninger på transport i åtte år. Nå ser det ut til at firmaet har kommet med det beste produktet på elbilfronten noensinne, en elbil som kan kjøre 20 mil på en opplading. Bilen har 70 hk og veier ca 900 kg. Pris vil ligge på ca kr 200.000. Bilen skal produseres i Kina.

Det er  kombinasjonen av Lithium-batteriene fra det kanadiske firmaet Electrovaya og bilen Smart Fortwo som gir grunnlag for å omtale prosjektet som en el-bilrevoluson.. Electrovayas batterier brukes bl.a.  av NASA til bruk i romfergene.

Den nye batteriteknologien fra Electrovaya gjør at denne bilen vil kunne kjøre 200 kilometer på en lading. Det tar åtte timer å lade batteriene på 29 kW fulle fra en vanlig stikkontakt med 16 ampere sikring. Effekten til batteriene reduseres ikke merkbart selv i 40 minusgrader.

Kilde: nettavisen 6. november 2005

Aus, Schluss und vorbei

DaimlerChrysler har innstilt produksjonen av Smart Roadster. Den siste roadsteren ble ferdigstilt på onsdag den 2. november. Det var en Brabus som ble kjørt direkte til DaimlerChryslermuseumet i Stuttgart. Dermed er det tilsammen bygd 43.000 av Smart roadster ved fabriken i Hambach. Av Brabusvarianten er det bygd ca 2.500, inklusive 500 med Bluewave-spesifikasjon.

Det er fortsatt mulig å kjøpe roadsteren en tid fremover. 11.000 er fortsatt ikke solgt. I Tyskland får man roadsteren fra 14.990 Euro.

Opphør av roadsterproduksjonen er et ledd i restruktureringen av Smart. DaimlerChrysler, som eier Smart, har hittil tapt 3.5 milliarder Euro på Smartbilene. Innen 2007 må produksjonen bli lønnsom. Det skal skje ved hovedsatsing på Smart ForTwo og introduksjon av ForTwo på det amerikanske marked.

Roadster fra Volvo

Mens Mercedes kutter ut sin Smart roadster fra årsskiftet, drømmer Volvo om å lage noe tilsvarende om noen år. Roadsteren har fått navntet T6 og har lånt mange deler fra S80, blant annet 2.9 liter twin turbo rekkesekseren. Dette er jo ganske forskjellig fra Smart roadster som har en liten 0,7 liter motor med maks 101 hk. Roadsteren fra Volvo forblir nok en drøm.

Kilde: BilNorge.no

Alfa Romeo Brera er endelig lansert i Torino

Breraen er oppfølgeren til GTV.
Bilen skal bygges hos Pininfarina . Planen er at det skal bygges 12-13.000 coupéer, og resten skal være cabrioleter – den modellen debuterer til våren.

I Norge har importøren bestilt 8 biler, de fleste røde,  men det finnes vistnok også en grå og en svart i bestillingen. Regn med at bilen koster godt over en halv milion, selv med minste motoralternativ på 2.2 liter.