Bugatti EB 16.4 Veyron og Smart Brabus Roadster Coupe er to biler med mange likhetstrekk. De er spesielle, de skal vekke oppsikt, de skal gi en eksepsjonell kjøreglede, det skal være biler for de få, det skal være biler for playstation-generasjonen. De skal videre fremstå som magiske (1001 - tusen og en natt).
Bugatti har løst oppgaven med 1001 hestekrefter, 407 km/t til en kostnad på 1,16 millioner Euro. Bilen vier 1950 kg og aksellerer fra 0-100 på 2,5 sekunder.
Brabus nøyer seg med 101 hestekrefter, 195 km/t til en kostnad på 0,026590 millioner Euro. Vekten er 854 kg og 0-100 går på 9.8 sekunder. På papiret går 
Bugattien en god del fortere, over 400 km i timen. Brabusen nøyer seg med halvparten. Begge bilene har samme høyde over bakken (Brabus 1,19 meter og Bugatti 1,21 meter).
Det store spørsmålet er hvilken bil som har muligheten til å gi den heldige eieren størst kjøreglede og eierglede. Føles 200 km/t i Brabusen like heftig som 400 km/t i Bugattien? Kjenner du trykket i ryggen like sterkt i Brabusen som i Bugattien i vanlige norske hastigheter?
Vi har ikke prøvd Bugattien, men vil tro det er en fantastisk opplevelse i 350 km/t på tyske motorveier.
Selv har jeg kjørt i 260 - 270 over mange mil på tyske motorveier i en Porsche Turbo og opplevd energien som oppstår som enorm. Jeg har også i noen år hatt en Honda Firebird 1100XX trimmet til 180 hesterkrefter og har mange erfaringer med 0-100 på ca 2,5 sekunder og 220 - 240 på tyske motorveier.
Det fantastiske med Brabus roadster er at jeg får omtrent samme farts- og energifølelse i rundt 120 på norske veier som den dobbelte hastighet med motorsterke biler som Porsche og motorsykler som Firebird. Mellom 80 og 100 km/t aksellerer faktisk Brabusen raskere enn en Porsche Boxter med 250 hester. Følelsen som oppstår er ikke langt unna Honda Firebird.
Mens Brabus er uforskammet dyr i forhold til andre biler i mange land, er den realtivt billig i Norge. F.eks. koster en Brabus omtrent det samme i Tyskland som en en velustyrt Volvo S60(Pris i Norge 0,5 milllioner). I Norge får du Brabusen til 0,3 millioner. Ingen biler som importeres til Norge har lavere importavgifter i prosent av pris (Dette skyldes selvfølgelig lav vekt og lite motorvolum).
Du får m a o uforskammet mye for pengene ved å kjøpe en Brabus roadster i Norge. Trolig får du også en kjøre- og eierglede på linje med en Bugatti som trolig vil ende på en pris på ca 20 millioner norske kroner.
Jeg har eidd en rekke sportsbiler gjennom årene. Som student i Tyskland
begynte jeg med en Alfa Romeo Guilitta Spider 1300, kanskje en av de
flotteste sportsbildesign verden har sett. Lettere nostalisk kjøpte jeg en GTV cup i fjor med samme farge som den opprinnelige spideren. Disse to bilene ser jeg på som noe av det flotteste jeg har eidd. Listen over sportsbiler jeg har eidd ser slik ut:
1988: Prosche Turbo
